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涡轮蜗杆减速机安装要考虑到它的轴方向、极数等要素 |
涡轮减速机
涡轮蜗杆减速机安装要考虑到它的轴方向、极数等要素。涡轮减速机分单级、双级。大部分减速机都有输出轴与输入轴，但也有少部分是空心轴的，比如最为常见的BAKDO涡轮减速机就是中空轴型的。另外还有种情况就是有输入轴但无输出轴的减速机，比如BAKO涡轮减速机。当然，具体的要看用户的需求而定。涡轮蜗杆减速机的输入轴与电机联结时推荐采用弹性联结器，而输出端则采用齿式联轴顺以及其他非刚性联轴器。输入轴线和输出轴线与联接部分的轴线必须保持同心度，其误差不超过所采用联轴器的额定值范围。把握好这些情况后，接下来的就是检测减速机的运转灵活程度了，检测的方法很简单，就是用手反复转动几次，转动时必须灵活并无卡住的现象。手动检测减速机运转无异常后，后续的工作就是进行减速机试运转以及减速机的润滑处理了。为减速机选择润滑油时建议向减速机生产厂家咨询意见，为了确保减速机的润滑程度达标以及减速机工作正常。
而铝合金涡轮蜗杆减速机可直接与电机的输出端联结，另一种情况就是以电磁离合刹车组的输出端对接。以上两种联结方式都极为方便，无需联轴器以及其它连接元件。
涡轮减速机属于传动设备的一种，因为不停的运转产生的磨损、温度都会影响到涡轮减速机的使用寿命和性能。另外，涡轮减速机在长时间工作状态下没有采取任何保养措施的话，也会引起减速机漏油现象，减速机的振动以及各部件轴承、齿轮、涡轮的磨损也会引起漏油。根据磨损程度来断定是否更换蜗轮、齿轮、轴承等部件，由于涡轮减速机箱壳是密封的，再加上涡轮、齿轮、轴承、减速箱等均采用硬质钢材构造而成的，散热性能不高。因此在蜗轮减速机运转过程中，减速箱内的温度会越来越高，从而导致各部件因热胀系数不同而产生配合的差异。油温不断升高，导致油质变差，从而影响到齿轮、涡轮、轴承的润滑性能变小，最终导致减速机漏油以及其它故障。涡轮与齿轮磨损的程度与其本身构造的材料有关，以及材料搭配、润滑油量等等因素.
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鲁公网安备 37028102000472号
